很多乘客在处理“退款后重新购票”时会陷入误区，以下是2种常见错误操作：
1. 未保留退票凭证直接购票：部分乘客以为“退款成功即可证明已退票”，但重新购票时若遇到系统故障（如原订单未注销导致“重复购票”），需出示退票确认单才能核实；若凭证丢失，可能需耗时数小时沟通，延误行程。
2. 轻信第三方代理的“口头承诺”：第三方代理可能为了促成退款，声称“退款后可优先出票”，但实际无法兑现时，乘客需同时对接代理和航空公司，维权难度翻倍。
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航班取消退款后重新购票，存在3种特殊情况会影响处理结果，需特别注意：
1. 不可抗力导致的航班取消：如台风、疫情封控等不可抗力因素，航空公司可能在退款时附加“重新购票需优先选择本公司其他航班”的限制，若乘客坚持购买外航机票，需自行承担差价（因不可抗力下航空公司无强制兜底义务）。
2. 国际航班的法律冲突：国际航班需同时遵守出发国、中转国及目的地国的航空法规，例如欧盟境内航班取消退款后，乘客可依据EU261条例要求“免费改签至最近的替代航班”，但非欧盟航空公司可能仅支持“退款后自行购票”。
3. 团体票的特殊约定：若乘客购买的是10人以上团体票，航班取消退款后重新购票时，航空公司可能要求“重新成团”（满10人）才能享受团体折扣，否则需按散客票价购买，影响成本控制。
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航班取消退款后重新购票，可能存在2类法律风险，以下通过实例说明：
1. 额外费用损失风险：例如，王女士购买的“特价经济舱”因航班取消退款（原票价500元），重新购票时该航班仅剩“全价经济舱”（票价1200元），差价700元需自行承担。若航空公司未提前告知“退款后无法享受原特价”，王女士可主张差价损失，但需证明“原特价票仍有库存”或“航空公司存在价格歧视”。
2. 行程延误风险：李先生退款后等待余票，却因航空公司临时取消该航线，导致无法按原计划出行，需改签其他中转航班，产生额外住宿、误工费用。此时若航空公司未提前3天通知航线调整，李先生可依据《民用航空法》主张延误损失。
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针对航班取消退款后能否出票的问题，可依据相关法律法规明确权利边界。
根据《中华人民共和国民用航空法》第一百二十六条：“旅客、行李或者货物在航空运输中因延误造成的损失，承运人应当承担责任；但是，承运人证明本人或者其受雇人、代理人为了避免损失的发生，已经采取一切必要措施或者不可能采取此种措施的除外。”
航班取消属航空公司责任时，乘客享有的退款权与重新购票权是相互独立的民事权利：退款是航空公司对违约行为的补救，而重新购票是乘客基于运输需求的自主选择。只要航空公司未在退款协议中限制重新购票（如“退款后6个月内不得购买同航线机票”），则乘客有权按正常流程购票，航空公司不得无故拒绝。

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