针对您的问题，我们结合《中华人民共和国民法典》相关条款进行法律依据分析。
根据《中华人民共和国民法典》第五百八十四条规定：“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定，造成对方损失的，损失赔偿额应当相当于因违约所造成的损失，包括合同履行后可以获得的利益；但是，不得超过违约一方订立合同时预见到或者应当预见到的因违约可能造成的损失。”
追尾方因过错导致网约车停运，属于违约行为，应赔偿网约车方的停运损失。该损失包括直接收入损失（如每日流水）和可预见的可得利益（如长期订单损失）。若双方运输合同对停运损失有约定，优先适用约定；若无约定，则需举证证明实际损失（如维修时间、日均收入），且损失金额需在追尾方可预见范围内，最终适用结论为：停运损失按合同约定或实际合理损失计算。
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您咨询的追尾网约车停运损失计算问题，核心是结合合同约定与实际损失确定金额。
追尾网约车的停运损失需根据合同约定或实际损失计算，无统一固定标准。
1. 若存在合同明确约定：停运损失按合同条款执行，如约定“每日停运损失为XX元”或“按日均流水80%计算”，则直接依约核算；
2. 若合同无明确约定：需按实际停运时间×正常运营日均收入计算，实际停运时间以维修记录、交警事故认定书确认的维修周期为准，日均收入以事故前3-6个月的运营流水均值为参考；
3. 若网约车为新车无历史流水：可参考同区域、同车型网约车的平均运营收入，或行业协会发布的指导价计算。
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追尾网约车主张停运损失时，需避免以下常见错误操作：
1. 拖延收集证据：事故后未及时保存维修记录、运营流水，导致后期无法证明停运时间或日均收入，如维修后丢弃维修单，或删除平台历史订单，可能因证据不足无法获赔；
2. 夸大损失金额：虚报日均收入（如将偶尔的高流水作为日均标准）或延长停运时间（如维修完成后故意拖延提车），不仅可能被法院驳回不合理部分，还会降低自身主张的可信度；
3. 忽视诉讼时效：未在事故发生后三年内主张权利，超过《民法典》规定的三年诉讼时效，将丧失胜诉权，无法通过法律途径追讨损失。
若您不确定自己是否存在上述错误操作，或需要梳理索赔流程，欢迎进一步向我们咨询，避免因操作不当导致权益受损。
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追尾网约车停运损失的计算，可能受以下特殊情况影响：
1. 车辆为新车无历史流水：若网约车是事故前刚投入运营的新车（如运营不足1个月），无足够历史流水证明日均收入，法院可能参考同区域、同车型网约车的平均运营收入（如行业协会统计数据）计算，而非按司机主张的“预期收入”核算，可能导致赔偿金额低于预期；
2. 维修期间部分运营：若车辆维修期间因维修厂原因，部分时间可临时提车运营（如维修到一半时，司机提车跑了2天再送修），则停运时间需扣除可运营天数，损失金额按实际停运的有效天数计算，而非维修单上的总时长；
3. 不可抗力因素：若事故后因台风、疫情等不可抗力导致维修厂停工，延长了停运时间，该延长部分的损失可能无法要求追尾方赔偿，因不可抗力属于法定免责事由，需根据具体情况判断责任划分。

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